Работа проводника нередко идеализируется: бесконечные пейзажи России за окном, незнакомые города, контакты с разнообразными людьми.
Однако за ритмичным перестуком колес скрывается иная действительность — изнурительный труд, психологическое напряжение и происшествия, о которых пассажиры даже не подозревают.
Трое бывших железнодорожников поделились откровенными воспоминаниями в серии интервью «Рассказ уволенного». Их свидетельства заставляют усомниться: действительно ли так безмятежна жизнь в железнодорожных составах?
Судорожные припадки, наркотические вещества и угроза безопасности
Иван, сын машиниста, с юных лет грезил о карьере на железной дороге. Однако действительность оказалась суровее фантазий. Как-то раз ему пришлось оказывать экстренную помощь пассажиру во время эпилептического приступа. В критической ситуации он не успел защитить руки перчатками, хотя осознавал: подобные случаи сопряжены с высоким риском инфицирования.
Но это не самый тревожный эпизод. Однажды незнакомец с чемоданом попросил его доставить «детские принадлежности». Профессиональное чутье побудило Ивана проверить содержимое — внутри обнаружились упаковки с белым порошкообразным веществом. Когда он отказался участвовать в преступной схеме, один из злоумышленников нанес ему удар в лицо.
«80% проводников увольняются из-за хронической усталости, — признается Иван. — В определенный момент перестаешь дифференцировать маршруты. Возникает иллюзия, что поезд движется в обратном направлении, а пассажиры сливаются в единый образ».
Вагон-ресторан: кулинарное пространство с «особыми правилами»
Ион трудился на маршруте Москва — Новый Уренгой, который коллеги прозвали «матрешкиным» — из-за специфического отношения пассажиров к женщинам-проводницам. Но наиболее запоминающиеся впечатления у него связаны с вагоном-рестораном.
«Это автономная территория, где повара выполняют функции уборщиков, — повествует он. — Пассажиры обнаруживали в блюдах волосы и прочие инородные предметы. А проводницы спаивали клиентов и обманывали их, реализуя вино за 1000 рублей вместо положенных 200».
Некоторые сотрудницы не брезговали и более сомнительными способами дополнительного заработка. Коллега Иона призналась, что ей предлагали 5000 рублей за оказание интимных услуг.
«Я воображал романтику: путешествия, новые локации... А в реальности — изнуряющий труд. На остановке всего три часа, и за это время необходимо вымыть вагон, сдать постельное белье, отчитаться за реализацию чая. Не то что прогуляться — элементарно посетить уборную едва удается», — вспоминает Ион.
Возмездие, санитарные условия и коммерция на электрических розетках
Олег проработал проводником лишь четыре месяца, но и этого периода хватило для разочарования в профессии. Он столкнулся с грубостью, антисанитарией и откровенно нестандартными ситуациями.
«Если пассажир демонстрировал неподобающее поведение, проводники могли отомстить. Например, плюнуть в его напиток», — рассказывает он.
Гигиенические условия в поездах — отдельная проблематика. «Избегайте ходить босиком и не располагайтесь на постели обнаженным телом — существует риск заражения грибковыми инфекциями», — предостерегает Олег.
Даже электрические розетки становились источником дохода. «Некоторые проводники взимали плату за зарядку мобильных устройств. Я говорил: "Приобретайте чай — получите доступ к розетке"», — признается Олег.
Заключение: романтический образ или тяжелый труд?
Эти свидетельства — лишь фрагмент действительности, скрытой за дверями пассажирских вагонов. Действующие железнодорожники подтверждают: «Разное случалось, особенно в 90-е годы. Сейчас обстановка спокойнее, но проблемы сохраняются».
И возникает вопрос: стоит ли идеализировать профессию проводника? Или это просто трудоемкая работа, где романтические представления давно уступили место суровой реальности?
Юлий Мармута
